KATO 10-1618 ｜E231系 500番台 山手線 最終編成 トウ506編成 ｜新車開箱

簡介

E231系山手線最終編成 相信是今年車友們最期待的出品之一，畢竟象徵了山手線又一個年代的過去。最後的トウ506編成已經於今年1月20日完成任務，離開山手線，亦即山手線已經完全由E235系取代。這次的模型 10-1618 製品化，就是特定的最後一列E231系山手線，以作紀念。

• 

相關文章連結：
KATO 10-258 10-259 E231系500番台山手線11両全編成（6門版）
Tomix 92589 92590 92591 ｜ E235系山手線 11輛全編成 ｜全車TN扣
TOMIX 251系 98688 98689 超景踊子號 ｜スーパービュー踊り子 Super View Odoriko ｜新車開箱
KATO 10-1340 ｜南武線 E233系8000番台 6輛全編
簡易清潔車輪 保持通電穩定 ｜行車時室內燈穩定發光的秘訣！ ｜KATO 24-020 ｜鐵道模型保養

評價

雖然說是最終編成，但特點真的只有在「最終編成」，就是車號及一對前後的Train Mark。KATO本身也有一套10-890、10-891、10-892的E231系500番台山手線，模具與這一套是一樣的，所以我這次開箱也沒有提到太多起模造工的部分，KATO舊酒新瓶再賺一次錢，值得與否就看大家選擇了。

• 

• 

• 

Train Mark與上一套也有Train Mark的E233系中央線130周年有很大分別，因為這次的先頭車沒有預留位置插入Train Mark底座，但底座卻依然有突出的接口位，所以裝上Train Mark時需要把多餘的部分自行去除，從用家角度看，扣分。而且圓形真的很難剪得好，我懶，再扣分。

不過由於市面上10-890、10-891、10-892已經絕版，想買E231系山手線就只有這套，沒有造到位置插入Train Mark底座也可能是這樣的考慮，不過乾脆舊編號也再生產一批也不就好了嗎‧‧‧‧‧‧如果你已經有10-890、10-891、10-892，你也可以考慮自己做Train Mark，那就不需要再買一套車。